વ્હિપ્લેશ ઇમ્પેક્ટ

વ્હિપ્લેશ એક ગરદન અને કરોડરજ્જુની ઈજા છે જે પાછળની કારની અથડામણને કારણે સૌથી વધુ થાય છે, પરંતુ તેમાં અન્ય કારણો પણ છે. દાખલા તરીકે, યુ.કે.ની નેશનલ હેલ્થ સર્વિસ કહે છે કે, સંપર્કની રમત (બોક્સીંગ અથવા રગ્બી) અથવા સ્લિપ અથવા પતન દરમિયાન રમતમાં ભાગ લેતી વખતે હેડ પર અચાનક ફટકો ટકી શકે છે, જેના કારણે માથાના બળપૂર્વક આંચકા પછાત થાય છે. પણ કારણ બને છે

અને બીજો એક કારણ બાળક સિન્ડ્રોમ હલાવ્યો છે

વ્હિપ્લેશ સમજાવાયેલ

જયારે તમારી પાસે વ્હિપ્લેશ છે ત્યારે તમારી ગરદનને શું થાય છે? ચાલો પાછળની કારની અથડામણના દ્રષ્ટિકોણથી જુઓ.

સામાન્ય રીતે, વાહનમાં વાહન અને મુસાફરો બંને જે હિટ નહીં હોય તે વ્હિપ્લેશ ઈજાને ટકાવી શકે છે. પરંતુ અન્ય વાહનમાં રહેનારાઓ પણ ઘાયલ થઈ શકે છે. ટેક્નિકલ બોલતા, જોકે, અન્ય કારમાં રાઇડર્સની ઇજાઓ વ્હિપ્લેશ નથી

પાછળના અંતની અથડામણની અસર સામાન્ય રીતે ગરદન અને માથાને અચાનક અને હિંસક "વ્હિપ" પર દબાણ કરે છે , જે બદલામાં, તે માળખાઓને ગતિની સામાન્ય શ્રેણી કરતા આગળ વધે છે. જેમ તમે જોશો, આ ઓવર-સ્ટ્રેચિંગ એવી વસ્તુ હોઇ શકે છે જે પગલે ઇજાના પીડા તરફ દોરી જાય છે.

2009 ના "બાયોમિકેનિક્સ ઓફ વ્હીપ્લેશ ઇનજ્યુરી" નામનું અભ્યાસ, જે ચીન જર્નલ ઑફ ટ્રેમમેટૉજીમાં પ્રકાશિત થયું હતું, અસર પછી ત્રણ અલગ અલગ સમયગાળાને ઓળખી કાઢે છે, દરેક સંભવિત ગરદનને ઇજા પહોંચાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.

• સૌપ્રથમ, ગરદન ઝડપથી અને શક્તિશાળી વળાંકમાં લેવામાં આવે છે, જે સર્વાઇકલ સ્પાઇનની ફોરવર્ડ બેન્ડિંગ ચળવળ છે. આ સ્થિતીમાં, ગરદન તેની સામાન્ય વાહિયાત કર્વ ગુમાવે છે.
• બીજા તબક્કામાં, નીચલા ગરદનના હાડકાને વિસ્તરણ કરવાનું શરૂ કરે છે, જે વળાંકથી વિરુદ્ધ દિશામાં ચળવળ છે. આ રીતે, સર્વાઇકલ સ્પાઇન એસ આકારની વળાંક ધારે છે.

• અલબત્ત, તમામ ગરદન હાડકા વિસ્તરણમાં છે ત્યાં સુધી વિસ્તરણ તરફના ચળવળ ચાલુ છે. (વિસ્તરણ એ આર્કાઇંગ ચળવળ જેવું છે.) તેથી ત્રીજી અને અંતિમ પોસ્ટ-ઇફેક્ટ તબક્કામાં, સમગ્ર ગરદન વિસ્તરણમાં છે.

ચાઇનીઝ સંશોધકોએ પ્રાચિનિક પુરાવો શોધી કાઢ્યો છે કે વ્હિપ્લેશ સંબંધિત ગરદનનો દુખાવો કાં તો જોડના સંયુક્ત (પ્રત્યેક વર્ટેબ્રલ સ્તરે કરોડરજ્જુની પાછળ સ્થિત છે) અથવા ખેંચીને દૂર (એક ચળવળ જેને વિક્ષેપ કહેવાય છે તેના કેપ્સ્યૂલને કારણે થાય છે. ) આગામી એક વંદનું વર્ટેબ્રલ વિક્ષેપ માટે કરતાં ફેસેટ કેપ્સ્યૂલને નુકસાન પહોંચાડવા માટે તેઓ વધુ પુરાવા ટાંક્યા હતા.

કેવી રીતે Whiplash અસર ઘટાડવા માટે

તેમ છતાં તે હંમેશાં શક્ય નથી, તમારી બેઠકમાં સુરક્ષિત રીતે બેઠા એ કી ઈજાની રોકથામ માપ છે. 2006 ની એક અભ્યાસમાં દર્શાવ્યું હતું કે તમારા માથાના પાછળના ભાગથી 2.3 ઇંચ (60 મિ.મી.) કરતા વધુની બેકસ્ટેસ્ટ (હેડસ્ટેટ સહિત) વ્હિપ્લેશને ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે, જો કે ક્યારે બનશે.

2006 ના અભ્યાસના લેખક ડૉ. બ્રાયન સ્ટેમ્પરના જણાવ્યા અનુસાર, કારની ઝડપ અસર કરતી વખતે વ્હિપ્લેશ ઈજાની તીવ્રતાને નિર્ધારિત કરતી નથી. ખૂબ જ ધીમે ધીમે ખસેડતી કાર ખરેખર તીવ્ર વ્હિપ્લેશ ઈજા પેદા કરી શકે છે, તે કહે છે.

અને યેલના સંશોધકોનું કહેવું છે કે અસરની ક્ષણ પર તમારું માથું ચાલુ થઈ ગયું હોવાને કારણે વ્હિપ્લેશ ઈજા ખૂબ ખરાબ બની છે.

તેઓ નોંધ કરે છે કે તમારા માથાને ચાલુ હોય ત્યારે ગર્ભાશયના કરોડરજ્જુમાં અસ્થિબંધન પર મૂકવામાં આવેલા ઉંચાઇના વધારાના ડિગ્રી હોય છે - તેની સાથે વ્યવહાર કરવાની અસર વિના પણ. પરંતુ જ્યારે તમે તે સ્થિતિમાં તમારા માથા અને ગરદન સાથે પાછલા સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે અસ્થિબંધન વધુ ખેંચાય છે આ ઓવર્રેટ્રેચિંગ (ગરદનના મચકોડ) ને જબરદસ્ત અને કરોડરજ્જુની અસ્થિરતા તરફ દોરી જાય છે, તેઓ કહે છે.

સંશોધકોએ ઉમેર્યું હતું કે વડા સ્થાનાંતરણ સ્થિતિ એવી સ્થિતિ કરતાં વધુ જટિલ છે જ્યાં તમે આગળ સામનો કરી રહ્યાં છો; આ કારણે, સંબંધિત ઇજાઓ વધુ જટિલ છે, તેમજ.

કેટલીક વખત કોઈ વ્હિપ્લેશ ઈજા સ્પષ્ટ નથી - તમને અને તમારા ડૉક્ટર માટે.

કારણ એ છે કે પીડા અથવા મર્યાદા જેવા લક્ષણો હંમેશા તુરંત જ દેખાતા નથી. પ્લસ, વ્હિપ્પશ દ્વારા થયેલા નુકસાન સામાન્ય રીતે નરમ પેશીમાં તાણ અથવા મચકોડ હોય છે, અને જેમ કે એમ.આર.આઇ. પર, એક્સ-રે પર કદી દેખાય નહીં અને ભાગ્યે જ, જો ક્યારેય નહીં.

જ્યારે તેઓ પોતાને ઓળખી કાઢે છે, ત્યારે વ્હિપ્લેશના લક્ષણોમાં ગરદનનો દુખાવો, ગરદનની કઠોરતા, ખભા નબળાઇ, ચક્કર, માથાનો દુખાવો અને મેમરી નુકશાન જેવી બાબતોનો સમાવેશ થાય છે.

_{સ્રોત:}

_{ચેન એચ., અને અલ વ્હિપ્લેશ ઈજાના બાયોમિકેનિક્સ. ચીન જે. ટ્રેમેટોલો. ઑક્ટો 2009. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19788851}

_{રાષ્ટ્રીય આરોગ્ય સેવા વ્હિપ્લેશ એનએચએસ પસંદગી વેબપેજ છેલ્લું અપડેટ: માર્ચ 2014. http://www.nhs.uk/conditions/whiplash/Pages/Introduction.aspx}

_{પંજાબી, એમ. વ્હિપ્લેશ ઇજાઝ મચ વધુ ગંભીર જ્યારે હેડ ચાલુ છે. યેલ ન્યૂઝ વેબપૃષ્ઠ માર્ચ 2006. http://news.yale.edu/2006/03/13/whiplash-injury-much-more-severe- ત્યારે --હેતમાન}

_{સ્ટેમ્પર, બ્રાયન, પીએચ.ડી., યોગાનંદન, નારાયણ, પિંટર, ફ્રેન્ક, (2006). હેડ-ગરદન કિનામેટિક્સ પર હેડ રિસ્ટ્રેક્ટ બેકસેટની અસર વ્હિપ્લેશમાં. અકસ્માત વિશ્લેષણ અને નિવારણ 38, 317-323 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16289336}

_{સ્ટેમ્પર, બ્રાયન, પીએચડી, પર્સનલ ઇન્ટરવ્યૂ અને ઈમેઈલ કોમ્યુનિકેશન. 21 ડિસેમ્બર અને 22 ડિસેમ્બર 2006.}