ઘણા જીવનશૈલી પરિબળો સ્થૂળતામાં ફાળો આપે છે, જેમાં ખાંડના મીઠાવાળા પીણાંના વપરાશ અને ઉમેરવામાં આવેલી ખાંડના અન્ય સ્રોતો, કસરતનો અભાવ અને બેઠાડુ જીવનશૈલી અને ઊંઘની અછતનો સમાવેશ થાય છે . હજુ સુધી અન્ય પરિબળ વજનવાળા અને મેદસ્વીતા સાથે સંકળાયેલા હોવાનું જણાયું છે, અને તે બેઠાડુ જીવનશૈલી સાથે સંબંધિત છે: પરિવહનની સ્થિતિ.
તમારી કાર ડ્રાઇવિંગ તમે વધુ વજન શકે છે
તમે પહેલેથી જ જાણો છો કે પરિવહનના તમામ મોડ્સને સમાન બનાવવામાં નથી. જેમ જેમ તે બહાર વળે છે, તમારું શરીર જાણે છે કે, પણ. પ્રવાસ-વૉકિંગ અથવા સાઇકલિંગના સક્રિય મોડ્સ તરીકે શું ઓળખાય છે, ઉદાહરણ તરીકે - વધુ સંભવિત આરોગ્ય લાભો અને સ્થૂળતા અટકાવવા વધુ સંભવિત છે.
યુનાઈટેડ કિંગડમના 15,000 થી વધુ નિવાસીઓમાં સ્વ-જાણ કરાયેલા પરિવહન મોડ (ખાનગી પરિવહન, સાર્વજનિક પરિવહન અને સક્રિય પરિવહન તરીકે વર્ગીકૃત) પર જોવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં, જે લોકો સક્રિય અને સાર્વજનિક વાહનોનો ઉપયોગ કરીને કામ કરવા માટે પ્રવાસ કરતા હતા તેઓ નોંધપાત્ર રીતે બોડી માસ ખાનગી પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા લોકો કરતા ઇન્ડેક્સ (BMI) (ખાનગી પરિવહનમાં, પોતાની કાર અને કાર પુલિંગનો સમાવેશ કરવો, ઉદાહરણ તરીકે.)
જે લોકો ચાલતા હતા અથવા કામ કરવાના માર્ગના તમામ ભાગો ચાલ્યા ગયા હતા અથવા માત્ર સાયકલ ચલાવતા હતા - જેમ કે જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરતી વખતે આવશ્યકતા દ્વારા કરી શકે છે - નીચલા બીએમઆઇ છે, પરંતુ તેમના શરીરમાં ચરબીની ટકાવારી ઓછી છે જે કામ કરતા હોય પોતાની ખાનગી કારનો ઉપયોગ કરીને.
પરિવહનની વધુ સક્રિય સ્થિતિના ફાયદાના પાકમાં પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બંને મળી આવ્યા હતા.
જાડાપણું પર દૈનિક શારીરિક પ્રવૃત્તિ અને અસર
સ્થૂળતાના ઉપાય અને અટકાવવા પર રોજિંદા શારીરિક પ્રવૃત્તિના જાણીતા અસરોને ધ્યાનમાં લેતા આ પરિણામો કોઈ આશ્ચર્યજનક નથી. સમગ્ર દિવસમાં ખસેડવાની વધુ રીતો શોધવી કેલરી અને ટીપાંના પાઉન્ડને બાળી નાખતા નથી, તે કાર્ડિયોવાસ્ક્યુલર માવજત, ફેફસાની ક્ષમતા, સ્નાયુઓની તાકાત, સંતુલન અને સંકલનનું નિર્માણ કરે છે અને જાળવે છે.
પોતાની કાર ચલાવવાને બદલે પબ્લિક ટ્રાન્ઝિટ લેતી વ્યક્તિની બાબતનો વિચાર કરો. તેણીને તેના નિવાસસ્થાનથી ટ્રાંઝિટ સ્ટેશન સુધી જવામાં જવું પડશે, જ્યાં તેને પ્લેટફોર્મ પર અથવા નીચે લાવવા માટે પછી સીડી લેવાની જરૂર પડી શકે છે, અને પછી તે ભાગ અથવા તેના બધા માટે ઊભા થઈ શકે છે ટ્રેન, બસ, અથવા સબવે પર પ્રવાસ જ્યારે તેણી તેના ગંતવ્ય નજીકના ટ્રાન્ઝિટ સ્ટેશન પર પહોંચે છે, ત્યારે તેને ફરીથી પ્રક્રિયાના પ્રથમ ભાગને પુનરાવર્તન કરવું પડશે, પરંતુ રિવર્સમાં, જ્યાં સુધી તે તેના કામના સ્થળે બારણું પર પહોંચશે નહીં. અને પછી, જ્યારે તે કામ છોડે છે, ત્યારે આખી પ્રક્રિયા ફરી વાર ફરી વાર ફરી આવે છે!
જાહેર પરિવહન લેનાર વ્યક્તિ તેના કારમાં જવા માટે તેના બેઝમેન્ટ બારણુંમાંથી ત્રણ કે ચાર પગથિયાંથી ચાલતી વ્યક્તિ કરતાં ઓછી બેઠાડુ હોય છે, જ્યાં તે એક સમય માટે ખૂબ જ લાંબી હોઈ શકે છે. ગેરેજ જ્યાં તેણી પોતાના કાર્યસ્થળના દ્વાર પર થોડા વધુ પગ લઈ જાય છે. જો તે પછી સીડીના સ્થાને એલિવેટર્સ લે છે, તો તે તેના રોજિંદા જીવનમાં શારીરિક પ્રવૃત્તિમાં કામ કરવાની બીજી એક શક્યતા પર હાનિ પહોંચાડે છે.
જાણવું કે સીડી લેવાથી જોગિંગ કરતાં મિનિટ દીઠ વધુ કેલરી બર્ન થઈ શકે છે, અને દરરોજ 15 મિનિટ વધુ ચાલવું એ પોતાના જીવનમાં વર્ષો ઉમેરી શકે છે, તેવું જણાય છે કે કેવી રીતે ચાલવું, ધક્કો, દોડવું, અથવા કામ કરવા માટે બાઇક અને તે જે જાહેર પરિવહન લે છે તે ઓછા વજનવાળા હોય છે અને શરીરની ચરબી ઓછી હોય છે - અને તદ્દન સંભવ છે, જીવનની તંદુરસ્ત ગુણવત્તાની હોય છે - જેઓ તેમની કારને બેઠાડુ જીવનશૈલીમાં ફસાઈ રાખવાની મંજૂરી આપે છે.
સ્ત્રોતો :
ફ્લિન્ટ ઇ, કમિન્સ એસ, સકૅર એ. એ.એસ.એસ. વચ્ચે સક્રિય કરતું, શરીર ચરબી, અને બોડી માસ ઇન્ડેક્સ: વસ્તી આધારીત, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ક્રોસ વિભાગીય અભ્યાસ. બીએમજે 2014; 349: જી 4887